每年春节都出岛难，为什么海南迟迟不修跨海通道？

另外一则小故事发生在1990年5月，每年时任宁德地委书记的习近平即将赴任福州，专门到福安市社口乡坦洋村与乡亲们告别。

黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，春节迟迟MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，春节迟迟这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。同时通过增设专门的中文指示牌和中文工作人员加强对用餐人群的引导，都出岛难为尽可能多的客人带来更为丝滑的用餐体验。

我们也在积极推进与目的地港口当局的沟通，海南尽可能争取让他们尽快增加人手配置以加快港口手续办理速度，从源头改善人流通过率。作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，不修MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，不修又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。而时间更充裕的游客则可以选择前往冲绳、跨海宫古岛、八重山诸岛等不同目的地的5天4晚或6天5晚航线，深度体验日本南部一众海岛度假胜地。

对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，通道与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，通道中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验。按照MSC地中海邮轮方面发布的公告显示，每年在后续的航次中，每年船上增加了更多中文指引重点说明关于船上支付、WIFI使用、用餐、岸上游和娱乐表演的注意事项，同时增加了中文的工作人员数量，并加强了对所有国际员工的基础中文培训，确保乘客在有疑问时，可以通过更多船员了解船上各项设施的规定和政策。

3月16日开启的春季航季共计9个5天4晚或6天5晚的航程，春节迟迟将带领客人到济州、福冈、鹿儿岛、佐世保等热门邮轮目的地。

一位参加了首个航程的旅客在与本报记者沟通时表示，都出岛难MSC荣耀号从硬件来说规格非常高，都出岛难但在出游过程中确实有一些体验一言难尽，其中一些是在中国运营的邮轮曾经出现过的老问题，比如一些餐厅秩序比较乱。据记者了解，海南九号公司的电动两轮车主要面向国内市场。

财报显示，不修去年九号公司的电动两轮车系列建店补贴冲减营业收入1.16亿元。财报还显示，跨海2023年九号公司的电动平衡车和电动滑板车业务营收为34.8亿元，是公司第二大收入来源，毛利率达到29.45%。

此外，通道年初九号公司还在今年CES上发布了主要面向欧美市场的E-BIKE产品，通道高禄峰当天还表示，E-BIKE每年存量市场空间很大，我们依然提出要及时达到10%的小目标。事实上，每年电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，每年当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。